Сколько времени занимает компьютерная диагностика двигателя
Компьютерная диагностика является важной частью эксплуатации транспортного средства. Это процедура, которая позволяет отслеживать появление любых неполадок автомобиля. Благодаря компьютерной диагностике, автолюбитель может своевременно выявить имеющиеся неисправности и вовремя их устранить, что может значительно продлить эксплуатационный срок транспортного средства.
Автоматизация и компьютеризация — это два явления, которые целиком и полностью захватили практически все сферы человеческой жизни. В связи с развитием новых технологий было логично, что развивались и диагностические средства, которые использовались для полной проверки автомобилей, которые с каждым годом становятся всё совершеннее. Развитие машиностроения и продвижение новых средств, использующихся для диагностики, вместе образовали довольно действенный тандем, благоприятно действующий на эксплуатацию транспортных средств.
Каждый опытный автолюбитель осознаёт всю значимость проведения компьютерной диагностики своего автомобиля и поэтому никогда не испытывает пренебрежения к проведению этой процедуры, чего иногда не наблюдается у молодых владельцев авто, которые не всегда довольно ответственно подходят к вопросам диагностики своих транспортных средств.
Следует помнить, что компьютерная проверка машины — это весьма важная процедура, которой пренебрегать нельзя ни в коем случае, так как именно благодаря ей автолюбитель может в полной мере узнать все возможности своего автомобиля, а также устранить имеющиеся неполадки.
Для чего необходима компьютерная диагностика машины?
Процедура компьютерной диагностики необходима для проверки всей электронной системы машины. Существует целый ряд элементов, проверка которых осуществляется именно в процессе компьютерной диагностики. Это и двигатель, и АБС, и коробка автомат, и подушка безопасности. Причём это далеко не весь список. Элементов, которые могут быть проверены во время полной диагностики намного больше. На некоторых моделях транспортных средств компьютерная диагностика позволяет проверить даже подвеску.
В ходе компьютерной диагностики снимаются показания датчиков, что позволяет выявить имеющиеся неполадки, благодаря чему их можно впоследствии устранить.
Автолюбители не должны забывать о том, что компьютерная проверка может выявить не все неполадки, так что не стоит возлагать на эту процедуру все надежды. Все неполадки и неисправности могут быть обнаружены, если компьютерная проверка осуществляется вкупе с непосредственным осмотром мастера-специалиста. Это повышает шансы обнаружения даже самых незначительных неполадок транспортного средства, в том числе и у двигателя.
Цена компьютерной диагностики автомобиля
Возможно, многих автовладельцев волнует следующие вопросы «сколько стоит диагностика?», «сколько стоит диагностика автомобиля?», «сколько стоит компьютерная диагностика?». Компьютерная диагностика — довольно важный и трудоёмкий процесс, так что нельзя утверждать, что провести его — довольно дёшево. Владельцу транспортного средства придётся выложить сумму, которая будет равна примерно 5000 рублей — весьма приличная цена для такой процедуры.
Особенности процесса компьютерной диагностики
После обозначения чисто общих положений, касающихся данной процедуры, можно перейти к деталям, которые точно заинтересуют автолюбителей, которые задумывались о проведении компьютерной диагностики своего транспортного средства.
Сколько времени занимает компьютерная диагностика?
Для начала следует упомянуть о том, сколько времени примерно может занять процесс компьютерной проверки транспортного средства. Как правило, вся процедура может длиться от десяти до тридцати минут. Как можно заметить, это довольно быстро, что говорит именно в пользу проведения компьютерной диагностики, так как автолюбитель не затратит много своего времени. Проблемы такого характера может вызвать лишь проверка двигателя.
Система самодиагностики автомобиля
Можно упомянуть тот факт, что некоторые новые модели автомобилей имеют довольно навороченные системы самодиагностики, которая может без определённых сторонних процедур оповестить хозяина автомобиля о возможных неполадках. Это довольно удобно и просто, так как не требует обращения в сервисный центр для обнаружения каких-либо неполадок, и автовладелец может сразу обратиться к специалистам для их устранения. Особенно следует обратить внимание на проверку двигателя.
Сейчас на приборном щитке многих современных автомобилей находится датчик, являющийся многофункциональным. Это означает, что он оповестит владельца автомобиля о наличии любой неисправности следующим образом: при наличии неполадки датчик просто потухнет, что станет сигналом о необходимости проверить автомобиль для последующего устранения поломки (двигателя или другого элемента).
Системы проверки на разных моделях автомобилей иногда отличаются друг от друга, иногда схожи, но принцип работы у них практически один и тот же, который заключается в том, что показания датчиков считываются блоком управления при различных режимах в условиях эксплуатационного процесса.
Показания датчиков могут быть двух видов:
- статические (также называемые дискретными) — показания таких датчиков определяются определённым пороговым значением или неким импульсом;
- динамические (их показания изменяются со временем) — датчики такого типа способны осуществлять передачу изменений параметров и проверку на диапазоне.
Диагностические системы способны осуществлять сбор, отображение и хранение всех статистических данных. К данным, которые хранятся диагностическими системами, относятся коды ошибок и динамические характеристики.
В ходе диагностического процесса все коды ошибок считываются специальным устройством — сканером, после чего все данные выводятся и анализируются. На основе полученных данных специалисты выносят решение о дальнейшем ремонте.
Автолюбитель обязательно должен помнить о том, что нынешние автомобили весьма сложны и представляют собой целые связи агрегатов и систем. Это означает, что даже небольшая неполадка может повлечь за собой серьёзные последствия, затронув и другие механизмы и системы транспортного средства.
Этапы компьютерной диагностики авто
Теперь можно чуть подробнее рассмотреть этапы компьютерной диагностики. Это поможет получше разобраться в самом процессе, что позволит определить надобность проведения в некоторых случаях.
Итак, процесс компьютерной диагностики автомобиля имеет следующие этапы:
- Первый этап предполагает использование всех доступных диагностических средств. На данном этапе считываются все коды ошибок, которые следует обработать, а затем подвергнуть проверке для определения наличия неисправностей. Этот диагностический этап предполагает осуществление аналоговой проверки данных. На начальном этапе проверяется вся электрическая система транспортного средства, для того, чтобы обнаружить какие-либо ошибки.
- Второй этап диагностики представляет собой комплексную проверку автомобиля в режиме реального времени. Такая проверка предназначена для сигналов датчиков, а также для остальных элементов систем управления (в том числе и двигателя автомобиля). После этого производится анализ данных, полученных в ходе диагностики и определение характера поломок.
- Завершающий этап диагностического процесса заключается в том, что специалисты стирают коды ошибок из памяти контроллера, а затем проводят заключительную инициализацию системы.
Сколько по времени длится диагностика автомобиля
Компьютерная диагностика является важной частью эксплуатации транспортного средства. Это процедура, которая позволяет отслеживать появление любых неполадок автомобиля. Благодаря компьютерной диагностике, автолюбитель может своевременно выявить имеющиеся неисправности и вовремя их устранить, что может значительно продлить эксплуатационный срок транспортного средства.
Автоматизация и компьютеризация — это два явления, которые целиком и полностью захватили практически все сферы человеческой жизни. В связи с развитием новых технологий было логично, что развивались и диагностические средства, которые использовались для полной проверки автомобилей, которые с каждым годом становятся всё совершеннее. Развитие машиностроения и продвижение новых средств, использующихся для диагностики, вместе образовали довольно действенный тандем, благоприятно действующий на эксплуатацию транспортных средств.
Каждый опытный автолюбитель осознаёт всю значимость проведения компьютерной диагностики своего автомобиля и поэтому никогда не испытывает пренебрежения к проведению этой процедуры, чего иногда не наблюдается у молодых владельцев авто, которые не всегда довольно ответственно подходят к вопросам диагностики своих транспортных средств.
Следует помнить, что компьютерная проверка машины — это весьма важная процедура, которой пренебрегать нельзя ни в коем случае, так как именно благодаря ей автолюбитель может в полной мере узнать все возможности своего автомобиля, а также устранить имеющиеся неполадки.
Для чего необходима компьютерная диагностика машины?
Процедура компьютерной диагностики необходима для проверки всей электронной системы машины. Существует целый ряд элементов, проверка которых осуществляется именно в процессе компьютерной диагностики. Это и двигатель, и АБС, и коробка автомат, и подушка безопасности. Причём это далеко не весь список. Элементов, которые могут быть проверены во время полной диагностики намного больше. На некоторых моделях транспортных средств компьютерная диагностика позволяет проверить даже подвеску.
В ходе компьютерной диагностики снимаются показания датчиков, что позволяет выявить имеющиеся неполадки, благодаря чему их можно впоследствии устранить.
Автолюбители не должны забывать о том, что компьютерная проверка может выявить не все неполадки, так что не стоит возлагать на эту процедуру все надежды. Все неполадки и неисправности могут быть обнаружены, если компьютерная проверка осуществляется вкупе с непосредственным осмотром мастера-специалиста. Это повышает шансы обнаружения даже самых незначительных неполадок транспортного средства, в том числе и у двигателя.
Цена компьютерной диагностики автомобиля
Возможно, многих автовладельцев волнует следующие вопросы "сколько стоит диагностика?", "сколько стоит диагностика автомобиля?", "сколько стоит компьютерная диагностика?". Компьютерная диагностика — довольно важный и трудоёмкий процесс, так что нельзя утверждать, что провести его — довольно дёшево. Владельцу транспортного средства придётся выложить сумму, которая будет равна примерно 5000 рублей — весьма приличная цена для такой процедуры.
Особенности процесса компьютерной диагностики
После обозначения чисто общих положений, касающихся данной процедуры, можно перейти к деталям, которые точно заинтересуют автолюбителей, которые задумывались о проведении компьютерной диагностики своего транспортного средства.
Сколько времени занимает компьютерная диагностика?
Для начала следует упомянуть о том, сколько времени примерно может занять процесс компьютерной проверки транспортного средства. Как правило, вся процедура может длиться от десяти до тридцати минут. Как можно заметить, это довольно быстро, что говорит именно в пользу проведения компьютерной диагностики, так как автолюбитель не затратит много своего времени. Проблемы такого характера может вызвать лишь проверка двигателя.
Система самодиагностики автомобиля
Можно упомянуть тот факт, что некоторые новые модели автомобилей имеют довольно навороченные системы самодиагностики, которая может без определённых сторонних процедур оповестить хозяина автомобиля о возможных неполадках. Это довольно удобно и просто, так как не требует обращения в сервисный центр для обнаружения каких-либо неполадок, и автовладелец может сразу обратиться к специалистам для их устранения. Особенно следует обратить внимание на проверку двигателя.
Сейчас на приборном щитке многих современных автомобилей находится датчик, являющийся многофункциональным. Это означает, что он оповестит владельца автомобиля о наличии любой неисправности следующим образом: при наличии неполадки датчик просто потухнет, что станет сигналом о необходимости проверить автомобиль для последующего устранения поломки (двигателя или другого элемента).
Системы проверки на разных моделях автомобилей иногда отличаются друг от друга, иногда схожи, но принцип работы у них практически один и тот же, который заключается в том, что показания датчиков считываются блоком управления при различных режимах в условиях эксплуатационного процесса.
Показания датчиков могут быть двух видов:
- статические (также называемые дискретными) — показания таких датчиков определяются определённым пороговым значением или неким импульсом;
- динамические (их показания изменяются со временем) — датчики такого типа способны осуществлять передачу изменений параметров и проверку на диапазоне.
Диагностические системы способны осуществлять сбор, отображение и хранение всех статистических данных. К данным, которые хранятся диагностическими системами, относятся коды ошибок и динамические характеристики.
В ходе диагностического процесса все коды ошибок считываются специальным устройством — сканером, после чего все данные выводятся и анализируются. На основе полученных данных специалисты выносят решение о дальнейшем ремонте.
Автолюбитель обязательно должен помнить о том, что нынешние автомобили весьма сложны и представляют собой целые связи агрегатов и систем. Это означает, что даже небольшая неполадка может повлечь за собой серьёзные последствия, затронув и другие механизмы и системы транспортного средства.
Этапы компьютерной диагностики авто
Теперь можно чуть подробнее рассмотреть этапы компьютерной диагностики. Это поможет получше разобраться в самом процессе, что позволит определить надобность проведения в некоторых случаях.
Итак, процесс компьютерной диагностики автомобиля имеет следующие этапы:
Первый этап предполагает использование всех доступных диагностических средств. На данном этапе считываются все коды ошибок, которые следует обработать, а затем подвергнуть проверке для определения наличия неисправностей. Этот диагностический этап предполагает осуществление аналоговой проверки данных. На начальном этапе проверяется вся электрическая система транспортного средства, для того, чтобы обнаружить какие-либо ошибки.- Второй этап диагностики представляет собой комплексную проверку автомобиля в режиме реального времени. Такая проверка предназначена для сигналов датчиков, а также для остальных элементов систем управления (в том числе и двигателя автомобиля). После этого производится анализ данных, полученных в ходе диагностики и определение характера поломок.
- Завершающий этап диагностического процесса заключается в том, что специалисты стирают коды ошибок из памяти контроллера, а затем проводят заключительную инициализацию системы.
Далеко не всем водителям старшего поколения известно, что в себе заключает это понятие. Так издавна повелось, что новые технические приспособления всегда вызывали недоверие, и только потому, что для человека это не казалось знакомым, привычным, в результате чего складывалось (и продолжает складываться) неполное и, следовательно, неверное мнение. Однако все же для того, чтобы качественно произвести любой вид ремонта, нужно в первую очередь грамотно сделать диагностику автомобиля. И это логично: невозможно отладить ту систему, если до конца не понятно, какая из ее частей неисправно работает.
Способы диагностики поломки автомобиля
Мастеру необходимо точно знать, какой механизм нужно разбирать, демонтаж какой части автомобиля сделать. Это имеет отношение как в случае с двигателем, так и в случае с подвеской. На данный момент диагностировать поломку можно тремя способами:
- Задействовать органы чувств — зрение, слух и обоняние;
- Провести осмотр и измерения различных показателей;
- И, наконец, применить электронную или компьютерную диагностику — последнее достижение в данной области.
Все эти способы применяются на практике, отличаясь друг от друга степенью точности и продолжительностью процедуры. Первый способ считается самым поверхностным и в большинстве случаев неточным. Второй — точным, но не быстрым. Третий же позволяет просканировать всю систему, контроль за которой осуществляется микропроцессором.
В отдельности стоит рассмотреть то, как выявляется истинная причина неисправности двигателя. Его диагностика проводится при помощи специального оборудования, это может быть как мотор-тестер, так и сканер. Первый прибор — мотор-тестер — предназначен для измерения разных параметров и особенностей функционирования двигателя — словом, проводится второй тип диагностики.
Помимо только что изложенного способа, имеется и другой — электронная диагностика, или, проще говоря, сканирование. Данный процесс осуществляется посредством сканера — внешнего компьютера, подключаемого к специальному диагностическому разъему, таким образом считывая коды возникших ошибок. Также прибор помогает в управлении над исполнительными механизмами, а в режиме Datastream помогает расшифровывать сигналы датчиков с микропроцессора.
Производители предлагают на рынке два типа диагностического оборудования — стационарное и переносное . Каждая отдельная фабрика выпускает свою модификацию прибора с определенным набором функций, поэтому на всех СТО (станциях технического обслуживания) невозможно встретить образец одной конструкции. Но по тому, как внешне выглядит тот или иной прибор, нельзя создать себе правильное представление об оснащенности СТО. Часто выходит так, что переносные модели обладают большим функционалом, чем стационарные, которые уже не в силах угнаться за техническим прогрессом. Вот что можно вкратце сказать о самом понятии. Наступает черед рассказа непосредственно о самой процедуре диагностики.
Сколько времени занимает диагностика автомобиля?
Первое, что нужно полностью осознать, когда заходит речь о диагностировании автомобиля, — данный процесс требует определенного количества времени. Не бывает такого, чтобы за несколько минут была выявлена проблема. Даже если в конечном итоге выяснится, что исправность была незначительная, на ее диагностирование уйдет никак не меньше получаса. И необходимо сразу запомнить, что настоящий профессионал не будет ограничиваться только лишь чтением ошибки и рекомендациями по замене таких-то механизмов, он также проведет целый комплекс действий по проверке правильности расшифровки показаний ЭБУ (электронного блока управлений). Иногда причиной неисправности, о которой сигнализирует приборная доска, бывает присущая некоторым автослесарям забывчивость, в результате чего некоторые необходимые датчики просто не возвращаются на свое место в блоке.
Можно ли стирать ошибки (CHECK) в ЭБУ?
Среди автолюбителей ходит одно очень распространенное заблуждение, чему также поспособствовали так называемые мастера на станциях: чтобы устранить дефект, выявленный системой, нужно банально стереть высвеченные ошибки. Но в действительности это не решает проблемы. Цель ЭБУ не в том, чтобы добавить водителям еще ненужных проблем, а в том, чтобы следить за исправностью работы всех составных частей системы. И ошибки системы — это не простое информирование владельца автомобиля, это точное отражение ситуации. Ошибки бывают статическими, которые произошли в данный момент, и случайными, накопленными за определенный период. При каждом включении зажигания и при дальнейшей работе двигателя ЭБУ делает анализ показания датчиков и устройств. Выявляя дефект, блок учитывает его и предъявляет код ошибки. То есть такие ошибки не могут быть спонтанными, возникшими из ниоткуда. Все они остаются в памяти ОЗУ (оперативного запоминающего устройства), и если неисправность устранить, то при запуске мотора статическая ошибка получает статус случайной и стирается через несколько поездок.
Конечно же, если постоянно стирать ошибки, а обнаруженную проблему не решать, то двигатель от такого обращения не будет продолжать работать так, как было до этого. На современных автомобилях — в основном на американских и европейских, на японских пока не встречается — используется адаптивное управление системой, при котором оптимизируются результаты управления, а показания датчиков, сделанные в разное время, сохраняются в отдельной области ОЗУ. И вот здесь память достаточно легко очистить от ошибок путем отключения питания, то есть сняв клеммы с АКБ (аккумуляторной батареи).
Данным способом пользуются все, кто не хочет привезти свой автомобиль на диагностику. Но он приводит только к сбросу ошибок и всей накопленной ранее информации и дает временный эффект. Порой такое забивание на проблему, вперемешку с надеждой на качество и гарантию иностранного производителя, приводит к неприятным последствиям, из-за чего езда на таком автомобиле вызывает головную боль.
Американские специалисты раньше давали такие рекомендации для своих автомобилей: чтобы восстановить потерянные в момент отключения АКБ данные, нужно было проехаться в разных статических режимах. Сегодня же OBD II (On-BoartDiagnostics II) — новый стандарт диагностики — предъявляет особое требование: коды ошибок должны сохраняться в памяти ЭБУ даже в том случае, если питание всей системы отключено. Это подтолкнуло пока небольшую часть автопроизводителей устанавливать в блоке память, которая работает от независимых источников энергии. Разумеется, что на таких автомобилях нет теперь возможности сбросить и сами ошибки, и адаптацию, это могут сделать только сотрудники автомастерских, где имеется сканер. Им проводится полная диагностика всех иномарок, которые были выпущены после 1997-го года.
Определение поломки двигателя
Но для определения поломки двигателя на современных автомобилях одного сканера будет мало. Несомненно, потребуется еще и мотор-тестер. Так же как и сканер, он бывает стационарным и переносным. В действительности, этот прибор представляет собой многоканальный цифровой осциллограф, с комплексом специальных функций. Такой способ также является одним из видов компьютерной диагностики: вся полученная информация проходит обработку посредством одного или нескольких процессоров, что делает технологию диагностики всесторонней.
Данный прибор незаменим для правильной и точной диагностики, особенно старых систем со слабой возможностью самодиагностики. К ним относятся KE-Jetronic, L/LE-Jetronic и DIGIFANT. Само собой разумеется, что для работы с мотор-тестером у мастера должны быть специальные знания и выработанные навыки, а также достаточный запас времени, 2—3 часа, для поиска и обнаружения неисправности. Однако и здесь не все гладко: на станциях, где недобросовестными бывают как начальство, так и работники, часто вводят клиента в заблуждение. Стационарное диагностическое оборудование имеет экран, на который внутренний процессор выводит данные в виде диаграмм. Пользуясь тем, что большинство автолюбителей ничего в этом не смыслят, нечестный работник может сделать вывод, противоречащий первоначальным показаниям прибора. Для аргументации могут распечатать эти показания на бумаге и складно все объяснить. Но в такие моменты проверить правдивость слов невозможно.
Все же мир не без настойчивых людей. Они, измученные и потерявшие при этом много времени, настойчиво требуют, чтобы им продемонстрировали работу исправленного — со слов автослесаря — двигателя. С боем этого удается добиться, но не всегда. Попадаются и такие трудные водители, которые очень доверились процедуре компьютерного диагностирования и иногда не понимают, почему выявление неисправности занимает приличное время, ведь современные компьютеры такие быстрые. Как известно, раз на раз не приходится — каждый случай индивидуален, все зависит от многих факторов, в том числе и от возраста автомобиля. Конечно же, самоучек и друзей тех, кто немного разбирается в машинах, тоже много находится. Эти клиенты порой просят сделать то, что в данной ситуации не нужно совершать, или починить там, где факт поломки еще не установлен.
Определение поломки на слух? Можно ли прослушать двигатель?
На этом владельцы железных коней не останавливаются: они могут попросить послушать работу двигателя и тут же, получив от механика неутешительный ответ, хотят узнать, от чего это происходит. В самом начале уже говорилось, что диагностика неисправности двигателя на слух — это все равно что гадание на кофейной гуще, где найдется много объяснений, а определить, какое из них правильное, не в силах человека. Здесь проявляется либо слишком предвзятое отношение к автомеханикам, либо нежелание отдавать деньги за то, что, по мнению водителей, скоро снова полетит. Если в мастерской не могут быстро определить и назвать причину неисправности, то это еще не значит, что тамошние работяги ничего не умеют делать. Бывает и так, что диагностика автомобилей одной модели может занимать разные временные промежутки — от нескольких часов до нескольких дней.
То обстоятельство, что они будут обходиться без машины такое продолжительное время, заставляет некоторую часть водителей отказываться от услуг диагностики, иной раз вымещая свое недовольство на некомпетентности сотрудника СТО. Повторимся в очередной раз, незнание — особенность, присущая не всем слесарям. Техническая «начинка» автомобилей постоянно меняется, поэтому сегодняшний бензиновый двигатель — это соединение не только механики, но и сложной электроники.
При диагностике двигателя нужно принимать во внимание то, что на ситуацию влияют различные факторы, а их важность в момент определения неисправности обуславливается также и строением «сердца» машины, о котором мастер может и не знать. Анализ ситуации отнимает время и требует совершение разного рода действий. Иногда может получиться и так, что разные дефекты могут внешне одинаково проявляться. В таких ситуациях возникает масса версий, что, в свою очередь, вынуждает к проведению тестовых операций. Даже богатый профессиональный опыт не всегда может уберечь от совершения ошибки. Если пропустить мимо взгляда одну деталь, которая кажется незначительной в данный момент, то потом может оказаться, что зря ей сразу не было уделено должное внимание.
А если плавают «обороты»?
Например, клиент обратился на станцию, жалуясь на «гуляющие» обороты ХХ (холостого хода). При первичной диагностике слышно, как работает экономайзер принудительного ХХ. Дальнейший осмотр показывает, что неисправен регулятор ХХ. Его промывка не исправляет положение, остается слесарю только заменить деталь. Через день то же самое повторяется с новым регулятором. Повторная диагностика выявляет дефект в воздушном фильтре — разрыв в стенке, через который уличная пыль с песком попадала в него и потом уже засоряла регулятор ХХ.
Таким образом, невозможно предвидеть все трудности, с которыми можно столкнуться, даже в таком деле, как ремонт выпускных коллекторов в Москве. Поэтому не всегда уместно осуждение того автослесаря, который в процессе ремонта допустил ошибку. Недовольный клиент не может дать объективную оценку действиям ремонтника, потому что сам не разбирается и никакого опыта в этом деле не имеет. Однако в некоторых случаях гнев бывает оправданным: профессиональная подготовка современных мастеров оставляет желать лучшего.
Нередко судьба может столкнуть с такими умельцами, которые своими золотыми руками, но очень дурной головой могут только на время замаскировать обнаруженный дефект, вместо того чтобы его просто устранить традиционными методами. Неопытный глаз такие удивительные манипуляции с автомобилем вообще может не заметить, все выяснится уже позже, когда пройдет достаточное количество времени и повторное обращение с претензией будет бессмысленным.
Под конец стоит сказать, что современный процесс диагностики отличается от того, что было 10—20 лет назад, и вопрос ее точности — это вопрос добросовестности и опытности работников СТО. Пока между двумя сторонами не будут установлены цивилизованные отношения, проблема некачественного ремонта не решится.
При поломке автомобиля раньше мастера полагались только на визуальный осмотр дефекта, после чего пытались его устранить или отремонтировать. Современные же автомобили оснащены электронной системой, которая сама будет сигнализировать о проблеме. Диагностика авто именно поэтому проводится с помощью компьютерного оборудования, которое позволяет намного быстрее, проще и, главное, точнее определить характер поломки.
Как проводят диагностику — Какое оборудование используется
Раньше диагностика проводилась с помощью визуального осмотра или же с помощью прослушивания двигателя. Такие методы несовершенны, и выявить, что именно сломано, не представляется возможным. Можно проводить измерения различных параметров (расход топлива, качество и количество выхлопных газов, температура приборов и т. п.), но этот способ тоже не будет максимально точным.
Самым современным методом является компьютерная диагностика автомобиля. Для ее проведения используются мотор-тестер и сканер. Первый прибор применяется для диагностики двигателя автомобиля. Он измеряет разные параметры его работы и особенности функционирования, определяет отклонения от нормы. Сканер же позволяет диагностировать электронную систему автомобиля в целом, не только двигатель, но и другие системы. Автозвук, система кондиционирования, подвеска — абсолютно всё можно проверить на сканере.
Что такое мотор-тестер — Как определяется поломка двигателя
Мотор-тестер используется для определения поломки двигателя. Он может быть и стационарным, и переносным. По сути, этот прибор напоминает осциллограф, и он обладает набором специальных функций. Вся полученная в ходе диагностики информация обрабатывается одним или несколькими процессорами, поэтому двигатель можно диагностировать всесторонне. Для работы с таким оборудованием у мастера должны быть специальные навыки, а после обнаружения неисправности он обязан проверить поломку и выявить способ ее устранить.
Что такое сканер
Сканер представляет компьютер или специальный прибор с дисплеем, напоминающий планшет. Кстати, можно проводить диагностику и с обычного ПК, ноутбука или планшета, установив специальную программу. Прибор подключается к диагностическому разъему автомобильного компьютера (электронной системы) и считывает возникающие ошибки — они отображаются в виде цифрового или буквенного (или комбинированного) кода. Сканеры бывают стационарными и мобильными, переносными, каждая мастерская или СТО использует наиболее удобный для себя вариант.
Сколько по времени занимает диагностика
Необходимо понимать, что проблема вряд ли будет выявлена за несколько минут — любая диагностика занимает время. Сканер проверяет весь электронный блок управления, мониторит системы автомобиля, поэтому процесс занимает от 30-40 минут. После того как ошибка выявлена, сканер подает сигнал, и мастер обязан проверить данную деталь на исправность. Иногда ошибкой может быть сбой в электронном блоке управления, а не поломка, в этом случае иногда ошибка сбрасывается. Но тут важно отличить сбой в электронике от истинной проблемы, требующей ремонта. Мотор-тестер обычно тестирует двигатель еще большее количество времени — от 2-3 часов.